Galerie Hier finden Sie eine Auswahl von Bildern, die aus einer Vielzahl of-Craft-Umfrage der letzten Jahre stammen Gelcoat rissige Deckleisten Fehlende Wellenanode Osmoseblasen Alkalische Blasen auf in den Niederlanden gebautem Stahlrumpf VIDEO: Emulgiertes Getriebeöl und Duo-Prop-Problem (NACH einem Z-Antriebsservice von einem Haupthändler). Seitliche Gelcoat-Risse unterhalb des Mittelfensters Wasserleck an den Rohrleitungen des Warmwasserbereiters Gelcoat beschädigt Steuerbordviertel Delamination des Ruders auf einer Yacht Gelcoat rissig über der Wasserlinie

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Hervorgehobener Partner ALGARVE MARINE SERVICES ALGARVE MARINE DIENSTLEISTUNGEN Das Hotel liegt in Quarteira/Vilamoura und ist mit mobilen technischen Ingenieurdiensten für Ihre Bootsanforderungen ausgestattet. http://www.algarvemarineservices.com

ZUHAUSE Gelegen in Quarteira/Vilamoura und ideal gelegen für Reisen und Beratung und Umfragen entlang der Algarve-Küste und praktisch für Portimao, Faro, Albufeira, Vila Real San Antonio, Lagos; Gibraltar; Spanien (Ayamonte). ​ Ex-Deep Sea Master Mariner, der sich umfassend mit allen Arten von Schiffen, Leistungsmerkmalen und Antriebsarten vertraut gemacht hat. ​ Diplom - Praktischer Yacht- und Kleinbootvermessungskurs, 2017, Ipswich, Großbritannien Vermittelt praktische fundierte Ratschläge, ist literarisch und rechnerisch versiert, ist sich der Schiffsstabilität bewusst, sehr kundenorientiert und flexibel genug, um dorthin zu reisen, wo die Dienstleistung erbracht werden muss. Mitglied des BMSE, Affiliate Member IIMS und YDSA. ________________________________________________________________ Localizado em Quarteira / Vilamoura e idealmente situado para viagens e consultoria e inquéritos ao longo da costa algarvia e não só. Ex-Deep Sea Master Mariner, der möglicherweise mit verschiedenen Arten von Embarcações vertraut ist, Eigenschaften von Desempenho und Antriebsarten. Irá transmitir conselhos práticos, literários e com habilidades matemáticas, ciente da estabilidade da embarcação, muito focado no cliente e flexível o suficiente para viajar para onde o serviço precisa ser prestado. Mitglied bei BMSE, IIMS und YDSA.

Gehen Sie nicht davon aus, dass alle Vermesser gleich sind! ​ Bem-Vinda, Bienvenue, Willkommen und Willkommen auf der Website des UK Boat Surveyor Ich bin Tom Crosby, der handelt als "UK Boat Surveyor" . In meiner Vergangenheit war ich ein zertifizierter britischer Hochsee-Meister, der eine Basis in Quarteira / Vilamoura hat der Algarve-Küste und zugänglich für Portimão, Lagoa, Faro, Albufeira, Vila Real San Antonio, Lagos); Gibraltar; Spanien (Ayamonte). Über 13 Jahre lang habe ich auf der Tiefsee gedient Decks- und Navigationsoffizier auf Frachtfrachtern, Massengutfrachtern, Holztransportern, Containerschiffen und neuerdings Offshore-Versorgungsschiffen, Feuerunterstützungsschiffen zur Ankerhandhabung in der nördlichen Nordsee; die Küste von Labrador, Neufundland und die Grand Banks of Canada. ​ Ich habe Boote von Nimbus, Draco, Bayliner, Rinker, Chaparall, Sealine, Princess, Sunseeker, Merry Fisher, Riva, Jeanneau, Merry Fisher, Prestige, Cranchi, Crownline, Bavaria, Dutch Barges und viele weitreichende Typen und Marken untersucht von Booten unterschiedlicher Länge bis zu 24 Metern (80 Fuß). ​ ​ Nachdem ich ein anfängliches Briefing des Kunden verstanden habe, I Durchführung von Bootsvermessungsaufträgen und anschließenden, umfassenden, gründlichen, leicht verständlichen 24 Seiten schriftliche Berichte über den Zustand eines Fahrzeugs and Wartungsfreundlichkeit. Ich bringe langjährige Erfahrung, Wissen, Sicherheitsfokus und Strenge für den Prozess der Durchführung von Vorkaufs-, Zustands-, Versicherungsgutachten und anderen beratungsbezogenen Arbeiten mit. Die Seetüchtigkeit Ihres Schiffes ist mein Hauptanliegen. ________________________________________________________________________________ Não assuma que todos os Topógrafos são iguais! ​ Sou Tom Crosby, „Pesquisador de barcos do Reino Unido“. ​ No meu passado, fui ist British Master Mariner certificado em alto mar que tem uma base in Quarteira / Vilamoura na costa do Algarve, Portugal. Por mais de 13 anos, trabalhei em alto mar servindo em cargueiros de carga, graneleiros, madeireiros, navios porta-contêineres e, posteriormente, abastecimento offshore, manuseio de âncoras em navios de apoio de fogo no norte do Mar do Norte; an der Küste von Labrador, Neufundland und den Grand Banks in Kanada. ​ Nimbus, Draco, Bayliner, Rinker, Chaparall, Sealine, Prinzessin, S Unseeker, Merry Fisher, Riva, Jeanneau, Merry Fisher, Prestige, Cranchi, Crownline, Bavaria, Dutch Barges. Depois de entender qualquer briefing inicial do cliente, eu realizar atribuições de pesquisa, e followinges detalhadas relatórios escritos sobre as condições do artesanato e facilidade de manutenção. Trago experiência com tempo de serviço, conhecimento, foco em segurança e rigor no processo de realização de pre-compra, condicionamento, pesquisas de seguros e demais trabalhos de consultoria. A navegabilidade do seu navio é minha main preocupação. ÜBER UNS

Vermesser kontaktieren Telefon: 0044(0)7754 058590 Adresse: Vila Sol Village, Quarteira Algarve, Portugal 8125-307 E-Mail: tom.crosby@ukboatsurveyor.com Gib deinen Namen ein Geben sie ihre E-Mail Adresse ein Geben Sie Ihre Bootsanforderungen ein Bereitstellung von Serviceanforderungen einreichen Danke fürs Einsenden!

Hafen von Vilamoura Erstklassige Einrichtungen stellen sicher, dass auf den meisten Schiffen, die diesen Service benötigen, Vorkaufs-, Versicherungs- und Rumpfzustandsuntersuchungen durchgeführt werden können. ​ Das mobile Hebezeug kann jedes Schiff anheben, halten und in eine sichere Position bringen, um sicherzustellen, dass ein freier Zugang zum Fahrzeug möglich ist. ________________________________________________________________ ​ Instalações de primeira classe garantem que pesquisas de pré-compra, seguro e condições do casco possam ser realizadas na maioria das embarcações que requerem esse serviço. A talha móvel pode elevar, segurar e mover qualquer embarcação para uma posição segura para garantir que o acesso à embarcação seja possível. ​ Referenzen "Vielen Dank, dass Sie zurückgekommen sind, um die Leistung unseres Nimbus 320 erneut zu testen; sehr zu schätzen. Jetzt können wir den Kauf beruhigt angehen. Wir liegen im Plan, sie am Donnerstag zu heben und bis Freitag zum neuen Liegeplatz zu transportieren. Wir können Ihnen nicht genug für all Ihre Hilfe während dieses Prozesses danken. Es war eine Freude, Sie an Bord zu haben, wir schätzen wirklich alles, was Sie für uns getan haben." ​ "Als unerfahrener Bootsbesitzer war der Kauf des richtigen Bootes unerlässlich und Tom war hervorragend darin, alles in Laiensprache zu erklären. Er antwortete schnell auf alle Fragen und seine schriftliche Umfrage war sehr detailliert, aber vor allem leicht verständlich und Priorisieren Sie alle Bereiche, die Aufmerksamkeit erfordern. Wie andere kommentiert haben, scheint sein Enthusiasmus und seine Leidenschaft für alles, was mit dem Meer zu tun hat, wirklich durch. Ich würde seine Dienste ohne zu zögern weiterempfehlen". _________________________________________________________ „Muito obrigado por voltar a testar o desempenho de nosso Nimbus 320; muito apreciado. Agora podemos prosseguir com a compra com tranquilidade. feira. Não podemos agradecer o suficiente por toda a sua ajuda ao longo deste processo. Foi um prazer tê-lo a bordo, realmente agradecemos tudo o que você fez por nós. " „Como um proprietário de barco novato, a compra do barco certo foi essential e Tom foi excelente em explicar tudo em termos leigos entender e priorize todas as áreas que precisam de atenção. Como outros já comentaram, seu entusiasmo e paixão por todas as coisas marítimas realmente transparecem. Eu não hesitaria em recomendar seus serviços". Portimao Estaleira Bootswerft

How to Master Gelcoat Blisters on Yachts and Motor Cruisers If you own a yacht or a motor cruiser, you may have encountered the dreaded problem of gelcoat blisters. These are unsightly bumps that appear on the underwater hull of your boat, caused by water penetrating the gelcoat and reacting with the underlying fibreglass. Gelcoat blisters can affect the performance, appearance and value of your boat, and if left untreated, they can lead to more serious damage such as osmosis and delamination. So, how can one master gelcoat blisters and find a solution to overcome the problem? In this blog post, we will explain what causes gelcoat blisters, how to prevent them, and how to repair them. What Causes Gelcoat Blisters? Gelcoat is the shiny outer layer of your fibreglass boat that protects it from Ultra-Violet (UV) rays, abrasion effects, and water ingress. However, gelcoat is not entirely waterproof, and over time, small amounts of water can seep through its slightly porous surface and reach the fibreglass substrate beneath. This water can react with uncured chemicals in the fibreglass polyester resin, creating acidic by-products that form pockets of fluid under the gelcoat. These pockets exert pressure on the gelcoat, causing it to bulge and form blisters. The rate and severity of blister formation depend on several factors, such as: The quality and thickness of the gelcoat The quality and curing of the fibreglass resin The temperature and salinity of the water The duration and frequency of immersion The presence of microorganisms or contaminants in the water Gelcoat blisters can vary in size, shape and depth, ranging from pinheads to dinner plates. They can appear anywhere on the underwater hull, but are more common near the waterline, where the temperature fluctuations are greater. Gelcoat blisters are more prevalent in warm climates, where the water is more conducive to chemical reactions. How to Prevent Gelcoat Blisters? The best way to prevent gelcoat blisters is to keep your boat dry as much as possible. This means storing your boat on land or on a trailer when not in use, or lifting it out of the water periodically for inspection and maintenance. You should also wash your boat regularly with fresh water to remove any salt or dirt that may accelerate blister formation. Another way to prevent gelcoat blisters is to apply a barrier coat over the gelcoat. A barrier coat is a layer of epoxy resin that forms an almost impermeable seal over the gelcoat, preventing water from reaching the fibreglass. A barrier coat can be applied when your boat is new or after repairing existing blisters. However, before applying a barrier coat, you need to make sure that your hull is completely dry and free of any blisters or defects. To apply a barrier coat, you need to follow these steps: Sand the gelcoat lightly with 80-grit sandpaper to create a rough surface for better adhesion. Wipe the hull with acetone or a similar solvent to remove any dust or grease. Mix the epoxy resin and hardener according to the manufacturer’s instructions. Apply the epoxy resin with a roller or a brush, covering the entire hull with a thin and even coat. Wait for the epoxy resin to cure according to the manufacturer’s instructions. Repeat steps 3 to 5 until you have applied at least four coats of epoxy resin. Sand the final coat lightly with 120-grit sandpaper to smooth out any bumps or runs. Apply an antifouling paint over the epoxy resin to protect it from marine growth. How to Repair Gelcoat Blisters? If you already have gelcoat blisters on your boat, you need to repair them as soon as possible to prevent further damage. The repair process involves grinding out the blisters, drying out the hull, washing out the acids, filling in the voids with epoxy filler, and applying a new gelcoat or barrier coat. To repair gelcoat blisters, you need to follow these steps: Lift your boat out of the water and place it on stands or blocks. Mark the locations of all visible blisters with a marker or tape. Use a grinder or a chisel to remove the gelcoat and expose the blisters. Be careful not to damage the fibglass substrate. Use a heat gun or a fan to dry out the hull for at least 48 hours. You can also use a moisture meter to check if the hull is dry enough. Use a hose or a spray bottle to wash out the acids from the blister cavities with fresh water. Also, you can use baking soda or vinegar to neutralise the acids. Let the hull dry again for at least 24 hours. Mix the epoxy filler and hardener according to the manufacturer’s instructions. Use a putty knife or a syringe to fill in the blister cavities with the epoxy filler. Make sure to level the filler with the surrounding gelcoat. Wait for the epoxy filler to cure according to the manufacturer’s instructions. Sand the filled areas with 80-grit sandpaper to smooth out any excess filler. Wipe the hull with acetone or a similar solvent to remove any dust or grease. Apply a new gelcoat or barrier coat over the repaired areas, following the same steps as described above. Conclusi on Gelcoat blisters are a common problem that can affect any fibreglass boat. They are caused by water penetrating the gelcoat and reacting with the fibreglass resin, creating acidic by-products that form pockets of fluid under the gelcoat. Gelcoat blisters can damage the performance, appearance and value of your boat, and if left untreated, they can lead to more serious problems such as delamination and osmosis. The best way to prevent gelcoat blisters is to keep your boat dry as much as possible, or to apply a barrier coat over the gelcoat. The best way to repair gelcoat blisters is to grind them out, dry out the hull, wash out the acids, fill in the voids with epoxy filler, and apply a new gelcoat or barrier coat. By following these tips, you can master gelcoat blisters and enjoy your boat for many years to come. ​ Tom Crosby 14th July 2023 _______________________________________________________________________ Como dominar bolhas de gelcoat em iates e cruzadores a motor Se você possui um iate ou um barco a motor, pode ter encontrado o temido problema de bolhas de gelcoat. São protuberâncias feias que aparecem no casco subaquático do seu barco, causadas pela água que penetra no gelcoat e reage com a fibra de vidro subjacente. As bolhas de gelcoat podem afetar o desempenho, a aparência e o valor do seu barco e, se não forem tratadas, podem causar danos mais sérios, como osmose e delaminação. Então, como dominar os blisters de gelcoat e encontrar uma solução para superar o problema? Nesta postagem do blog, explicaremos o que causa as bolhas de gelcoat, como evitá-las e como repará-las. O que causa bolhas de gelcoat? Gelcoat é a camada externa brilhante do seu barco de fibra de vidro que o protege dos raios ultravioleta (UV), efeitos de abrasão e entrada de água. No entanto, o gelcoat não é totalmente à prova d'água e, com o tempo, pequenas quantidades de água podem penetrar em sua superfície ligeiramente porosa e atingir o substrato de fibra de vidro abaixo. Essa água pode reagir com produtos químicos não curados na resina de poliéster de fibra de vidro, criando subprodutos ácidos que formam bolsas de fluido sob o gelcoat. Esses bolsos exercem pressão sobre o gelcoat, fazendo com que ele inche e forme bolhas. A taxa e a gravidade da formação de bolhas dependem de vários fatores, como: A qualidade e a espessura do gelcoat A qualidade e cura da resina de fibra de vidro A temperatura e a salinidade da água A duração e a frequência da imersão A presença de microrganismos ou contaminantes na água As bolhas de gelcoat podem variar em tamanho, forma e profundidade, variando de cabeças de alfinetes a pratos de jantar. Eles podem aparecer em qualquer lugar do casco submarino, mas são mais comuns perto da linha d'água, onde as flutuações de temperatura são maiores. As bolhas de gelcoat são mais prevalentes em climas quentes, onde a água é mais propícia a reações químicas. Como prevenir bolhas de gelcoat? A melhor maneira de evitar bolhas de gelcoat é manter o barco o mais seco possível. Isso significa armazenar seu barco em terra ou em um reboque quando não estiver em uso, ou retirá-lo da água periodicamente para inspeção e manutenção. Você também deve lavar seu barco regularmente com água doce para remover qualquer sal ou sujeira que possa acelerar a formação de bolhas. Outra maneira de evitar bolhas de gelcoat é aplicar uma camada de barreira sobre o gelcoat. Um revestimento de barreira é uma camada de resina epóxi que forma uma vedação quase impermeável sobre o gelcoat, impedindo que a água atinja a fibra de vidro. Um revestimento de barreira pode ser aplicado quando seu barco é novo ou após o reparo de bolhas existentes. No entanto, antes de aplicar uma camada de barreira, você precisa se certificar de que seu casco esteja completamente seco e livre de bolhas ou defeitos. ​ Para aplicar uma camada de barreira, você precisa seguir estas etapas: Lixe o gelcoat levemente com lixa de grão 80 para criar uma superfície áspera para melhor adesão. Limpe o casco com acetona ou um solvente similar para remover qualquer poeira ou graxa. Misture a resina epóxi e o endurecedor de acordo com as instruções do fabricante. Aplicar a resina epóxi com rolo ou pincel, cobrindo todo o casco com uma camada fina e uniforme. Aguarde a cura da resina epóxi de acordo com as instruções do fabricante. Repita os passos 3 a 5 até ter aplicado pelo menos quatro demãos de resina epóxi. Lixe a camada final levemente com uma lixa de grão 120 para suavizar quaisquer saliências ou manchas. Aplique uma tinta anti-incrustante sobre a resina epóxi para protegê-la do crescimento marinho. ​ Como reparar bolhas de gelcoat? Conclusão Bolhas de gelcoat são um problema comum que pode afetar qualquer barco de fibra de vidro. Eles são causados ​​pela água que penetra no gelcoat e reage com a resina de fibra de vidro, criando subprodutos ácidos que formam bolsas de fluido sob o gelcoat. As bolhas de gelcoat podem prejudicar o desempenho, a aparência e o valor do seu barco e, se não forem tratadas, podem levar a problemas mais sérios, como delaminação e osmose. A melhor maneira de evitar bolhas de gelcoat é manter o barco o mais seco possível ou aplicar uma barreira sobre o gelcoat. A melhor maneira de reparar bolhas de gelcoat é triturá-las, secar o casco, lavar os ácidos, preencher os vazios com massa epóxi e aplicar um novo gelcoat ou barreira. Seguindo estas dicas, você pode dominar as bolhas de gelcoat e aproveitar seu barco por muitos anos. ​ Conclusão Bolhas de gelcoat são um problema comum que pode afetar qualquer barco de fibra de vidro. Eles são causados ​​pela água que penetra no gelcoat e reage com a resina de fibra de vidro, criando subprodutos ácidos que formam bolsas de fluido sob o gelcoat. As bolhas de gelcoat podem prejudicar o desempenho, a aparência e o valor do seu barco e, se não forem tratadas, podem levar a problemas mais sérios, como delaminação e osmose. A melhor maneira de evitar bolhas de gelcoat é manter o barco o mais seco possível ou aplicar uma barreira sobre o gelcoat. A melhor maneira de reparar bolhas de gelcoat é triturá-las, secar o casco, lavar os ácidos, preencher os vazios com massa epóxi e aplicar um novo gelcoat ou barreira. Seguindo estas dicas, você pode dominar as bolhas de gelcoat e aproveitar seu barco por muitos anos.