Uitgelichte partner ALGARVE MARINE SERVICES ALGARVE MARINEDIENSTEN Gelegen in Quarteira/Vilamoura en uitgerust met mobiele technische technische diensten voor uw bootbehoeften. http://www.algarvemarineservices.com

Videos Ik ben een titel Ik ben een alinea. Klik hier om uw eigen tekst toe te voegen en mij te bewerken. Het is makkelijk. Klik gewoon op "Tekst bewerken" of dubbelklik op mij om uw eigen inhoud toe te voegen en het lettertype te wijzigen. Ik ben een geweldige plek om een verhaal te vertellen en uw gebruikers iets meer over u te laten weten. Ik ben een titel Ik ben een alinea. Klik hier om uw eigen tekst toe te voegen en mij te bewerken. Het is makkelijk. Klik gewoon op "Tekst bewerken" of dubbelklik op mij om uw eigen inhoud toe te voegen en het lettertype te wijzigen. Ik ben een geweldige plek om een verhaal te vertellen en uw gebruikers iets meer over u te laten weten.

Galerij Zoek een selectie van afbeeldingen uit een verscheidenheid van ambachtsonderzoek van de afgelopen jaren Gelcoat craquelé deklijst Ontbrekende asanode Osmose blaren Alkalische blaren op in Nederland gebouwde stalen romp VIDEO: Probleem met geëmulgeerde versnellingsbakolie en dubbele schroef (NA hekaandrijvingsservice van een hoofddealer). Laterale gelcoat craquelé onder het centrale raam Waterlek in de leidingen van de boiler Gelcoat beschadigt stuurboordkwartier Roer delaminatie op jacht Haarscheurtjes in gelcoat boven de waterlijn

THUIS Gelegen in Quarteira/Vilamoura en ideaal gelegen voor reizen en consultancy en enquêtes langs de kust van de Algarve en handig voor Portimao, Faro, Albufeira, Vila Real San Antonio, Lagos; Gibraltar; Spanje (Ayamonte). ​ Ex-Deep Sea Master Mariner die uitgebreid vertrouwd is met alle soorten schepen, prestatiekenmerken en aandrijftypes. ​ Diploma - Praktische cursus jacht- en kleine vaartuigen, 2017, Ipswich, VK Zal praktisch gedegen advies geven, literair en numeriek vaardig, bewust van de stabiliteit van het schip, zeer klantgericht en flexibel genoeg om te reizen naar waar de service moet worden geleverd. Lid van BMSE, aangesloten lid IIMS en YDSA. ________________________________________________________________ Localizado em Quarteira / Vilamoura e idealmente situado para viagens e consultoria and inquéritos ao longo da costa algarvia en não só. Ex-Deep Sea Master Mariner die mogelijk vertrouwd is geraakt met onze verschillende embarcações, kenmerken van desempenho en voortstuwingstypes. Het is een praktische, literaire en com-habilidades matemáticas-verzending, die de embarcação heeft gestabiliseerd, veel focado geen klant en flexibel of voldoende om viajar para onde of serviço precisa ser prestado te zijn. Lid van BMSE, IIMS en YDSA.

Neem contact op met Landmeter Telefoon: 0044(0)7754 058590 Adres: Vila Sol Village, Quarteira Algarve, Portugal 8125-307 E-mail: tom.crosby@ukboatsurveyor.com Vul uw naam in Voer uw e-mailadres in Voer uw bootvereisten in Zorg voor behoeften aan servicevereisten Indienen Bedankt voor het indienen!

jachthaven van Vilamoura Eersteklas faciliteiten zorgen ervoor dat pre-aankoop-, verzekerings- en rompconditieonderzoeken kunnen worden uitgevoerd op de meeste schepen die deze service nodig hebben. ​ De mobiele takel kan elk vaartuig optillen, vasthouden en verplaatsen naar een veilige positie om een vrije toegang tot het vaartuig mogelijk te maken. _____________________________________________________________ ​ Eersteklas installaties garanderen dat u verzekerd bent van pre-commercials, zeker en de voorwaarden die casco kunnen opleveren, zijn van grote invloed op de eisen die aan de service worden gesteld. Als u meerdere keren beweegt, moet u ervoor zorgen dat de verhuizers ervoor zorgen dat u zeker weet dat u toegang krijgt tot meerdere mogelijkheden. ​ Getuigenissen "Hartelijk dank voor het opnieuw testen van de prestaties van onze Nimbus 320; zeer gewaardeerd. We kunnen nu met een gerust hart doorgaan met de aankoop. We liggen op schema om haar donderdag te laten optillen en vrijdag naar de nieuwe ligplaats te vervoeren. We kunnen je niet genoeg bedanken voor al je hulp tijdens dit proces. Het was een genoegen om je aan boord te hebben, we waarderen echt alles wat je voor ons hebt gedaan." ​ "Als beginnende booteigenaar was de aankoop van de juiste boot van essentieel belang en Tom was uitstekend in het uitleggen van alles in lekentaal. Hij reageerde snel op alle vragen en zijn schriftelijke enquête was zeer gedetailleerd, maar vooral gemakkelijk te begrijpen en geef prioriteit aan alle gebieden die aandacht nodig hebben. Zoals anderen hebben opgemerkt, komt zijn enthousiasme en passie voor alles wat met de zee te maken heeft echt tot uiting. Ik zou niet aarzelen om zijn diensten aan te bevelen". _________________________________________________________ "Maakt u zich zorgen over een tester of desempenho de nosso Nimbus 320; veel waardering. Agora podemos prosseguir com a compra com tranquilidade. Estamos dentro do cronograma para que el seja içada na quinta-feira e transportada para o novo local de atracação na sexta- Feira. Geen podemos agradecer of suficiente por toda a sua juda ao longo deste processo. Foi um prazer tê-lo a bordo, realmente agradecemos tudo o que você fez por nós. " "Als u een nieuwe barco-eigenaar bent, heeft barco certo foi essencial en Tom foi excelente em explicar tudo em termos leigos. Ele foi rapido em responder a todas as perguntas e sua pesquisa escrita era muito detalhada, mas o mais importante, fácil de geef voorrang aan alles wat de precisie van de atenção is. Als u weet dat u dit kunt doen, is het een uitdaging om uw diensten aan te bevelen ”. Portimao Estaleira-scheepswerf

Ga er niet vanuit dat alle landmeters hetzelfde zijn! ​ Bem-Vinda, Bienvenue, Willkommen en Welcome naar de UK Boat Surveyor-website Ik ben Tom Crosby die handelt als "UK Boat Surveyor" . In mijn verleden was ik een gediplomeerde diepzee Britse Master Mariner die een basis heeft in Quarteira/Vilamoura op de kust van de Algarve en toegankelijk voor Portimao, Lagoa, Faro, Albufeira, Vila Real San Antonio, Lagos); Gibraltar; Spanje (Ayamonte). Meer dan 13 jaar was ik diepzeedienaar dek en stuurman op vrachtvrachtschepen, bulkcarriers, houtcarriers, containerschepen en recentelijk offshore bevoorradings-, ankerbehandelingsvuursteunschepen in de noordelijke Noordzee; de kust van Labrador, Newfoundland en de Grand Banks of Canada. ​ Ik heb vaartuigen onderzocht die zijn gemaakt door Nimbus, Draco, Bayliner, Rinker, Chaparall, Sealine, Princess, Sunseeker, Merry Fisher, Riva, Jeanneau, Merry Fisher, Prestige, Cranchi, Crownline, Bavaria, Nederlandse binnenvaartschepen en vele uiteenlopende soorten en merken van vaartuigen van verschillende lengtes tot 24 meter (80 voet). ​ ​ Na het begrijpen van een eerste briefing van de klant I voer bootonderzoeksopdrachten uit en de daaropvolgende, uitgebreide, grondige, gemakkelijk te volgen 24 page schriftelijke rapporten over de toestand van een vaartuig and bruikbaarheid. Ik breng tijdgestuurde ervaring, kennis, veiligheidsfocus en nauwgezetheid mee voor het proces van het uitvoeren van pre-aankoop, conditie, verzekeringsonderzoeken en andere adviesgerelateerde werkzaamheden. De zeewaardigheid van uw schip is mijn eerste zorg. ____________________________________________________________________________________________ U kunt zich niet voorstellen dat uw topografie zo iguais is! ​ Sou Tom Crosby, "Pesquisador de barcos do Reino Unido". ​ Geen passado, fui um British Master Mariner certificado em alto marque tem uma base em Quarteira / Vilamoura aan de kust van de Algarve, Portugal. Voor meer dan 13 jaar, reizen ze al naar zee met vrachtauto's, graneleiros, madeireiros, navigatieporta-contêineres e, posteriormente, abastecimento offshore, manuseio de âncoras em navigaties de apoio de fogo no norte do Mar do Norte; aan de Costa de Labrador, Newfoundland en Grand Banks in Canada. ​ Nimbus, Draco, Bayliner, Rinker, Chaparall, Sealine, Princess, S unseeker, Merry Fisher, Riva, Jeanneau, Merry Fisher, Prestige, Cranchi, Crownline, Bavaria, Nederlandse schepen. Als u de oorspronkelijke briefing van de klant indient, realiseert u zich hoe u te werk gaat, en vervolgens worden gedetailleerde beschrijvingen gegeven van de voorwaarden voor artesanato en het vereenvoudigen van de bediening. Trago ervaring met het tempo van de dienst, conhecimento, foco em segurança en strengheid geen proces van realisatie van pre-compra, condicionamento, pesquisas de seguros en demais trabalhos of consultoria. Een navegabilidade do seu navigatie is minha belangrijkste zorg. OVER ONS

Hoe gelcoat blaren op jachten en motorcruisers onder de knie te krijgen Als u een jacht of een motorcruiser bezit, bent u misschien het gevreesde probleem van gelcoat-blaren tegengekomen. Dit zijn lelijke bobbels die op het onderwaterschip van uw boot verschijnen, veroorzaakt doordat water de gelcoat binnendringt en reageert met de onderliggende glasvezel. Gelcoat-blaren kunnen de prestaties, het uiterlijk en de waarde van uw boot aantasten, en als ze onbehandeld blijven, kunnen ze leiden tot ernstigere schade zoals osmose en delaminatie. Dus, hoe kan men gelcoat blaren onder de knie krijgen en een oplossing vinden om het probleem op te lossen? In deze blogpost leggen we uit wat de oorzaak is van gelcoatblaren, hoe je ze kunt voorkomen en hoe je ze kunt repareren. Wat zijn de oorzaken van gelcoat-blaren? Gelcoat is de glanzende buitenlaag van uw boot van glasvezel die hem beschermt tegen ultraviolette (UV) stralen, schurende effecten en het binnendringen van water. Gelcoat is echter niet volledig waterdicht en na verloop van tijd kunnen kleine hoeveelheden water door het enigszins poreuze oppervlak sijpelen en het onderliggende glasvezelsubstraat bereiken. Dit water kan reageren met niet-uitgeharde chemicaliën in de glasvezel-polyesterhars, waardoor zure bijproducten ontstaan die vloeistofzakken vormen onder de gelcoat. Deze zakjes oefenen druk uit op de gelcoat, waardoor deze uitpuilt en blaren vormt. De snelheid en ernst van blaarvorming zijn afhankelijk van verschillende factoren, zoals: De kwaliteit en dikte van de gelcoat De kwaliteit en uitharding van de glasvezelhars De temperatuur en het zoutgehalte van het water De duur en frequentie van onderdompeling De aanwezigheid van micro-organismen of verontreinigingen in het water Gelcoat-blisters kunnen variëren in grootte, vorm en diepte, variërend van speldenknopjes tot dinerborden. Ze kunnen overal op het onderwaterschip voorkomen, maar komen vaker voor bij de waterlijn, waar de temperatuurschommelingen groter zijn. Gelcoat-blaren komen vaker voor in warme klimaten, waar het water meer bevorderlijk is voor chemische reacties. Hoe gelcoat blaren voorkomen? De beste manier om gelcoat blaren te voorkomen is door uw boot zoveel mogelijk droog te houden. Dit betekent dat u uw boot op het land of op een trailer moet stallen wanneer deze niet in gebruik is, of hem periodiek uit het water moet halen voor inspectie en onderhoud. U moet uw boot ook regelmatig met zoet water wassen om zout of vuil te verwijderen dat de vorming van blaren kan versnellen. Een andere manier om gelcoat-blaren te voorkomen, is door een barrièrelaag over de gelcoat aan te brengen. Een barrièrelaag is een laag epoxyhars die een bijna ondoordringbare afdichting vormt over de gelcoat, waardoor wordt voorkomen dat water de glasvezel bereikt. Een barrièrelaag kan worden aangebracht als uw boot nieuw is of na het repareren van bestaande blaren. Voordat u echter een barrièrelaag aanbrengt, moet u ervoor zorgen dat uw romp volledig droog is en vrij van blaren of defecten. Om een barrièrelaag aan te brengen, moet u deze stappen volgen: Schuur de gelcoat licht op met schuurpapier korrel 80 om een ruw oppervlak te creëren voor een betere hechting. Veeg de romp af met aceton of een vergelijkbaar oplosmiddel om stof of vet te verwijderen. Meng de epoxyhars en verharder volgens de instructies van de fabrikant. Breng de epoxyhars aan met een roller of kwast en bedek de gehele romp met een dunne en gelijkmatige laag. Wacht tot de epoxyhars is uitgehard volgens de instructies van de fabrikant. Herhaal stap 3 t/m 5 totdat u minimaal vier lagen epoxyhars heeft aangebracht. Schuur de laatste laag lichtjes met schuurpapier korrel 120 om eventuele oneffenheden of uitlopers glad te strijken. Breng een aangroeiwerende verf aan op de epoxyhars om deze te beschermen tegen aangroei op zee. Hoe gelcoat blaren repareren? Als u al gelcoatblaren op uw boot heeft, moet u deze zo snel mogelijk repareren om verdere schade te voorkomen. Het reparatieproces omvat het uitslijpen van de blaren, het uitdrogen van de romp, het uitwassen van de zuren, het opvullen van de holtes met epoxyvulmiddel en het aanbrengen van een nieuwe gelcoat of barrièrelaag. Om gelcoat blaren te repareren, moet u deze stappen volgen: Til uw boot uit het water en plaats deze op stands of blokken. Markeer de locaties van alle zichtbare blaren met een stift of plakband. Gebruik een slijper of een beitel om de gelcoat te verwijderen en de blaren bloot te leggen. Pas op dat u het glasvezelsubstraat niet beschadigt. Gebruik een heteluchtpistool of een ventilator om de romp minimaal 48 uur te laten drogen. U kunt ook een vochtmeter gebruiken om te controleren of de romp droog genoeg is. Gebruik een tuinslang of een spuitfles om de zuren uit de blisterholtes met zoet water te spoelen. Je kunt ook zuiveringszout of azijn gebruiken om de zuren te neutraliseren. Laat de romp weer minimaal 24 uur drogen. Meng de epoxyvuller en verharder volgens de instructies van de fabrikant. Gebruik een plamuurmes of een spuit om de blaarholtes op te vullen met de epoxyvuller. Zorg ervoor dat de plamuur gelijk ligt met de omringende gelcoat. Wacht tot de epoxyvuller is uitgehard volgens de instructies van de fabrikant. Schuur de gevulde gebieden met schuurpapier korrel 80 om overtollig vulmiddel glad te strijken. Veeg de romp af met aceton of een vergelijkbaar oplosmiddel om stof of vet te verwijderen. Breng een nieuwe gelcoat of barrièrelaag aan over de gerepareerde gebieden, volgens dezelfde stappen als hierboven beschreven. concluderen op Gelcoat-blaren zijn een veelvoorkomend probleem dat elke glasvezelboot kan treffen. Ze worden veroorzaakt doordat water de gelcoat binnendringt en reageert met de glasvezelhars, waardoor zure bijproducten ontstaan die vloeistofzakken vormen onder de gelcoat. Gelcoat-blaren kunnen de prestaties, het uiterlijk en de waarde van uw boot aantasten en als ze niet worden behandeld, kunnen ze leiden tot ernstigere problemen zoals delaminatie en osmose. De beste manier om gelcoat blaren te voorkomen is door uw boot zoveel mogelijk droog te houden, of door een barrièrelaag over de gelcoat aan te brengen. De beste manier om gelcoat blaren te repareren is door ze uit te slijpen, de romp uit te drogen, de zuren uit te wassen, de holtes op te vullen met epoxyvulmiddel en een nieuwe gelcoat of barrièrelaag aan te brengen. Door deze tips te volgen, kunt u gelcoat-blaren onder de knie krijgen en vele jaren van uw boot genieten. ​ Tom Crosby 14 juli 2023